«La Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA) cuantifica en más de 20.000 las muertes prematuras que se producen anualmente en nuestro país debido a contaminantes atmosféricos que degradan la calidad del aire especialmente en entornos urbanos, principalmente NO₂ y pequeñas partículas suspendidas en el aire, siendo el transporte el principal foco emisor de dichos contaminantes.
También la AEMA concluye que los efectos de la exposición a la contaminación del aire o al ruido afectan especialmente a la población más vulnerable por razón de su estatus socioeconómico, por factores como su nivel de ingresos, situación de empleo o nivel educativo. Así, las personas de edad avanzada, los menores, las personas con problemas de salud y las personas de bajo poder adquisitivo son más vulnerables a la mala calidad del aire y el ruido que la población en general y, además, son los que tienen menos oportunidades de modificar sus condiciones de vida o lugar de residencia, lo que también determina una mayor exposición a estas emisiones. Por tanto, las políticas encaminadas a la mejora de la calidad del aire y la reducción del ruido en las ciudades benefician especialmente a estos colectivos más vulnerables.»
Ley de Movilidad Sostenible, Texto consolidado, Última actualización, publicada el 04/12/2025
«El transporte representa una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero de la Unión Europea y los avances en la descarbonización del transporte han sido más lentos que en otros sectores económicos»
[De hecho, no es solo que haya sido más lento, es que estamos viendo un retroceso, siendo el único sector que da marcha atrás y nos lleva al pasado]
La fuente de estos datos es: Emisiones de CO2 de los coches: hechos y cifras (infografía)
https://web.archive.org/web/20250516052959/https://www.europarl.europa.eu/topics/es/article/20190313STO31218/emisiones-de-co2-de-los-coches-hechos-y-cifras-infografia
@euklidiadas No se tu opinión de esto, pero, ¿por qué cada vez más la gente usa coches de tamaño mastodontico?
¿No sería más sostenible usar un coche pequeño? Entiendo que quieres un coche en el que quepa tu familia, pero no creo que esos coches enormes el único que tienen en casa.
Es normal que en una casa tenga que haber casi un coche por cada adulto, pero siempre que me paro a pensar, lo que sería más sostenible es un coche donde quepa toda la familia (hasta en un mini hay 5 plazas) y el resto, coches que uses sobre todo para ir a trabajar, sean lo más pequeños posibles. Ya que tienes que coger el coche, más barato y menos gasolina gastarás si en vez de mover 2,5 toneladas de metal, "solo" tienes que mover 1,2 toneladas (lo que pesan los coches enormes y lo que pesan los coches tipo mini respectivamente).
Además, no se si es que suelen aparcar peor, pero por lo menos, si que por el tamaño molestan mal cuando están mal aparcados.
@peps @euklidiadas me compré un R5 nuevo que es mucho más grande que el original (que era coche familiar). Ha sido interesante la reacción de tanta gente asustada de cómo voy a sobrevivir con un coche tan pequeño. Además soy tan loca (según algunos) que me compré versión batería pequeña (que tiene 120CV y 300km de autonomía). Vivo en una isla que no sé cómo hacer 300km. Creo que la gente piensa que si puedes tener más porqué quedarte con menos, aunque creo es absurdo gastar materiales para nada.
@nuria @peps @euklidiadas Es la eterna aspiracion "al tope de gama". Pasa lo mismo con las bicis de carretera, se compran la misma bici del pro (muchas veces financiada, si si una bici financiada), sin poder mantenerla como un pro, y cuando se rompe algo..."joder que caro".
eL combo isla/coche electrico es de cajon. y el R5 mola mil jeje
