Mikel Igoa @mikeligoa@mastodon.jalgi.eus

De una publicación en redes sociales:

En Italia en los años 40 decían: "hay tres cosas incompatibles entre sí: inteligencia, honradez y fascismo. Quien es inteligente y fascista, no es honrado; quien es honrado y fascista, no es inteligente; y quien es inteligente y honrado, no es fascista".

EAJ* euskararen alde Espainiako kongresuan/senatuan, Europan...
Gasteizko parlamentuan/ Aldundietan denek euskaraz beti jardungo balukete, sinesgarriagoa litzateke.

*EHBILDU jar daiteke.

✍️ 'Euskaldunak erdalduntzeko bideak', Pako Suduperen #Zutabea, gaur BERRIAn. Irakurri osorik, hemen👇
https://www.berria.eus/iritzia/artikuluak/euskaldunak-erdalduntzeko-bideak_2142663_102.html?utm_source=Mastodon&utm_medium=Sare_sozialak_CM&id=JRe5dP8mdT

Honatx D ereduko nahiz ikastoletako irakasleentzako mezu interesgarria. 👍👌
#EñautIntxaurragaUriarte
@berria 👇 👇 👇
https://www.berria.eus/iritzia/artikuluak/ez-da-inposatzea-oparitzea-da_2141992_102.html?utm_source=Twitter&utm_medium=Sare_sozialak_CM

Europan euskara ofiziala izateak balio du ezertarako EAEko legebiltzarkide, gobernukide, foru aldundietako arduradun, batzar nagusietako kide, alkate zein zinegotziek gazteleraz lan egiten dutenean? #unpopularopinion

Saiatu toki honetara oinez, txirringaz edo garraio publikoz joaten eta ikusiko duzue zeri deitzen dioten "mugikortasun jasangarria".

Ez dakit Politikaz, Estrategiaz, Barometroez, ...
Nere uste xumean, alderdi abertzaleetako kideek, Parlamentuan, Aldundietan Euskaraz jardun beharko lukete beti. Erderetan hitz egin duenari erantzuteko ere bai.
Onar dezaket hauteskunde kanpainan mezua zabaltzeko erderetan jardutea, baina egunerokoak Euskaraz beharko luke.
Euskaraldia egunero da, edo ez da.

Location, location, motolocation

¿Alguna vez te has encontrado reseñas de tipo “se aparca mal” o “hay que dar muchas vueltas para llegar”?

He desbloqueado un nuevo reto ciclista. Desde hace un tiempo, cada reseña que pongo la evaluó desde la perspectiva de carril-bici protegido y aparcabicis en la zona. Si faltan alguna de las dos cosas, de cuatro estrellas no sube porque el lugar puede ser maravilloso pero si no es accesible en movilidad sostenible, no puede tener la nota de 5 estrellas que sí se le otorga a los emplazamientos bien servidos. Además, suelo comentar específicamente alguna variante de:

- Es muy difícil ir en bici sin infraestructura segura.
- Es muy fácil acudir en bicicleta o aparcar.

¿Y esto por qué?

En primer lugar, porque ayuda mucho a los que se mueven de forma sostenible a la hora de localizar lugares donde ir. Nos acostumbramos a hablar de accesibilidad universal, nos estamos acostumbrando a hablar de alérgenos y veganismo, y es crucial que empecemos a mencionar cómo de viable es ir de forma activa.

Pero hay otra vuelta de tuerca crítica, y es que la gran mayoría de los comercios tienen un concepto brutalmente distorsionado de la forma en que los clientes acuden al local. Generalmente, mayoran muchísimo el porcentaje de clientes que van en coche, llegando a sobreestimar hasta el 85% los viajes en coche al local cuando en realidad estos son del 15%. Es importante que quien posee comercios tenga más información de sus clientes.

Y de la misma manera ánimo también a la gente a hablar de lo estrechas que son las aceras o de lo difícil que es llegar en silla de ruedas.

En el avance de los entornos urbanos al siglo XXI resulta imperativo que los comercios se conviertan en agentes activos, y eso implica que sepan de primera mano que sus clientes quieren aceras anchas, carriles-bici o aparcabicis.

#MovilidadSostenible

Esperanza y derrotismo. En TOC: https://crashoil.blogspot.com/2025/05/esperanza-y-derrotismo.html #NoHayTiempo

No se trata de "salvar el planeta": la cosa va de no convertirnos en asesinos de nuestros hijos e hijas, nietas y nietos.

Jorge Riechmann

♻️Un informe saca los colores a Ecoembes y a toda la basura de empresas que hay detrás
♻️Sabían que el reciclaje no funciona y lo ocultaron
♻️Ahora el planeta está contaminado
♻️Paremos el plástico de usar y tirar, por favor
♻️Gracias a @Spanishrevolution
https://www.youtube.com/watch?v=zIsn34nJXnY
@spanishrevolution.bsky.social

Ekaitzak gogor jotzen duenean heldu are gogorrago zure sustraiei.
#lurragara
#euskaraalaezgara

Kasu, auziz nahasi gabe! https://www.berria.eus/iritzia/artikuluak/kasu-auziz-nahasi-gabe_2138138_102.html

Egunkaria itxi ziguten eta egunkaria izaten jarraitzen dugu. Aldizkari eta hedabide ezberdinak itxi eta gaur egun izaten jarraitzen dugun bezalaxe.
Komunitatea, herria bizirik da, ez zuten ezer lortu, akaso komunitatea indartu eta egunkari nazional berri(a) eta eder bat sortzea. Herriaren sustengua ezin da ez ilegalizatu ez itxi!
#EgunkariaAurrera #BerriaAurrera #EzDadilaHariaEten

¡Nueva York despenaliza cruzar fuera de los pasos de peatones!

EL RETORNO DEL JAYWALKING: nuevo artículo de Christian Kisters.

https://www.gea21.com/articulo-el-retorno-de-los-jaywalkers/

2025ean gaude eta hau da txirrindulariek Antiguan sartzeko duten espazioa.

ADI‼️Zuzenean jarraitu ahalko dugu #ETB2|n Zetak-en #Mitoaroa ikuskizuna, 22.00etan, gaur. Ez galdu! Ondo egindakoari, aitortza. Sakondu bide horretan, #ETB! Gainditu 'kanal bat, hizkuntza bat' paradigma eta eraiki kate guztietan euskara hizkuntza zentrala izango duen #EuskalTelebista! #AldatuGidoia #EuskararenAlde #EuskalTelebistaIzangoDaEuskaraz

Según un estudio que analizó 13 años de datos a lo largo de 12 grandes ciudades de Estados Unidos, «a pesar que pedalear es considerado como diez veces más peligroso que conducir, la evidencia señala que las ciudades con un alto grado de uso compartido de la bicicleta no sólo son más seguras para los ciclistas, sino también para todos los usuarios de la vía pública» y que «la mayor prevalencia de instalaciones protegidas para bicicletas sugiere ciudades más seguras para todos», poniendo el foco en «instalaciones para bicicletas especialmente protegidas y separadas».

Contraintuitivamente, el estudio señala que una alta densidad de intersecciones urbanas mejora la seguridad para todos los usuarios, y que el concepto "seguridad en números" es un enfoque limitado y menos significativo.

Añadir más ciclistas ayuda a pacificar las vías y las hace algo más seguras para todos, pero lo que de verdad hace que la gente muera menos y que sufra menos lesiones es desplegar carriles-bici. Lo paradójico de esto es que también se reducen las muertes de conductores, motoristas y peatones.

https://sci-hub.se/https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2214140518301488

#MovilidadSostenible

Balia dezagun San tomas, egunerokoan txapela erabiltzeko.

2025ean lanean jarraituko dugu #EuskoJaurlaritza|k gidoia aldatzeko euskararen alde. Premiazkoa da ikus-entzunezkoetan estrategiak gaurkotu eta EITBz haragoko politikak abian jartzea. Erakundeen ardura baita zinema eta plataformetan ere herritarren hizkuntza eskubideak bermatzea. #AldatuGidoia #EuskararenAlde